Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

МУЗЕЙ ТРАМВАЯ НЕ ИСЧЕЗНЕТ БЕССЛЕДНО


В ожидании открытия выставки по истории астраханского электротранспорта помещаю подборку материалов по подготовке


Оригинал взят у radmila_tarkova в МУЗЕЙ ТРАМВАЯ НЕ ИСЧЕЗНЕТ БЕССЛЕДНОCollapse )

Оригинал взят у radmila_tarkova в Продолжаем разговор о музее трамваяCollapse )

Оригинал взят у radmila_tarkova в ВСЁ О НЕМ, РОДИМОМ, О ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОМ.Collapse )

Оригинал взят у radmila_tarkova в О СОХРАНЕНИИ МУЗЕЯ АСТРАХАНСКОГО ТРАМВАЯ НА ТВCollapse )

О развитии ж/д транспорта из книги "Столица преславной провинции"

Астрахань на рубеже ХIХ-ХХ вв. представляла собой динамично развивавшийся город, торгово-промышленный характер которого требовал новых современных транспортных магистралей, связывавших его с другими регионами Российской империи.
Collapse )

+ иллюстрации из книги "Фотография в Астрахани"
http://astrahanfoto.livejournal.com/128814.html

О городском транспорте Астрахани на рубеже XIX-XX вв. из книги "Столица преславной провинции&qu

Быстрорастущий город, каковым являлась Астрахань, требовал развития новых видов транспорта, более экономных и вместительных по сравнению с тем, что могли предоставить извозчики. Последние исправно платили налоги, пополнявшие городскую кассу.
Collapse )

Астраханский троллейбус. Прошлое, настоящее, будущее

Оригинал взят у mihail_nesterov в Астраханский троллейбус. Прошлое, настоящее, будущее
Может наши внуки уже не будут знать о том, что когда-то по улицам города ходили "рогатые", поэтому мне снова хочется оставить для памяти заметки и воспоминания, а также небольшую аналитику, связанную с этим видом транспорта у нас в городе. Итак, поехали...



Collapse )

Путешествие в прошлое. Памяти маршрута трамвая "А"

Оригинал взят у mihail_nesterov в Путешествие в прошлое. Памяти маршрута трамвая "А"
Астраханский трамвайный маршрут "А" был закрыт самым первым, т.к. его линия проходила через центр и с приходом в 2004 году мэра Астрахани Сергея Боженова, быстро выяснилось, что виновник плохого состояния астраханского Кремля - именно трамвай. К тому же было заявлено о сильном вреде блуждающих токов (кому интересно, что это, Википедия в помощь).

Таким образом, линия через центр Астрахани была закрыта 18 августа 2005 года. Круговой маршрут "А", являвшийся своеобразной визитной карточкой города, и символизирующий, насколько мне известно, своим названием Астрахань, закрылся навсегда. Рельсы, правда, там будут лежать долго - лет 5. Да и сейчас они кое где остались... 
Ну а теперь небольшое путешествие по маршруту: 



Collapse )

Снова о том, чего уже нет

Оригинал взят у mihail_nesterov в Снова о том, чего уже нет


Нашёл эту фотографию на одном из ресурсов. Астраханский трамвай №4 следует от конечной по ул. Яблочкова. Фото сделано за две недели до закрытия маршрута. Маршрут №4 был одним из самых востребованных маршрутов Астрахани. Точнее, одним. Другие трамвайные маршруты не могли выдерживать конкуренции с гробами-Газелями, а четвёрка шла так, что ей никто не мог составить конкуренцию, просто потому, что шла она там, где никакой другой транспорт не мог проехать. 

Хотел я просто одну эту фотографию выложить, но решил выложить и фотографии территорий следования маршрута.

Collapse )

Как в Астрахани уничтожали трамвай

Оригинал взят у mihail_nesterov в Как в Астрахани уничтожали трамвай


Я много раз писал о том, что этот вид транспорта действительно себя изживал, хотя оставить маршрут № 4, проходящий по легендарной улице Плещеева всё же планировали до последнего. Но дело даже не в том, что трамвай в городе закрыли. Дело в том, каким образом это делали. А делали чисто по-бандитски...

Чтобы увидеть, во что был превращён трамвай в последние недели своего существования, достаточно посмотреть на эти фотографии, которые мне предоставил Борис (borusikk), за что ему большое спасибо! 
Во-первых, систематически работали малолетние графитчики, которых нанимали специально для того, чтобы они изгаживали подвижной состав. Надо отметить, что доступ на территорию депо им труда не составлял - пропускали. Есть такой "замечательный" господин Жуков, который даже награду там какую-то имеет. Вот в его бытность это всё и было.
Во-вторых, очень часто нападали на кондукторов и вагоновожатых, избивали их. В-третьих, портили подвижной состав не только с помощью краски, но ещё и выбивали стёкла, ломали габаритные огни (на фото это хорошо видно).

Интересно, кто-нибудь понёс уголовную ответственность за весь этот беспредел? Думаю, что нет. Более того, виновники всего этого сейчас неплохо устроились и занимают хорошие посты. Вы их знаете.

Самое гнусное в этом всём - лицемерные заявления руководства города и региона о том, что трамвай будет жить, и даже о том, что будет производиться закупка новых вагонов...

Можно простить ликвидацию трамвая. Но никогда не будет прощения за её способ и за всю ту ложь, что лилась с уст многих шишек.

Самый романтический вид транспорта, которого больше нет...

Оригинал взят у mihail_nesterov в Самый романтический вид транспорта, которого больше нет...

Сегодня ночью мне снился астраханский трамвай. Я очень часто его вспоминаю и скучаю по нему, хотя прекрасно понимаю, что его больше не будет никогда. Трамвай был безжалостно убит маршрутками, хотя являлся достаточно быстрым транспортом и сейчас бы наверняка мог составить серьёзную конкуренцию автобусам и маршруткам (с учётом выросшего в разы кол-ва личного автотранспорта). Ведь трамвай на большей части своего пути двигался по своей, выделенной специально для него, линии. Но наши "дальновидные" власти (не знаю, какие именно, городские или областные) решили, что не нужны больше красные и голубые вагоны нашему городу... Правда рельсы так и лежат во многих частях города, напоминая о былых временах, и показывая "расторопность" тех, кто отвечал за ликвидацию трамвая.

Где-то я слышал слух, будто решение уничтожить трамвай было принято после того, как на нём по знаменитой улице Плешеева (она есть на фотографиях ниже) провезли Г. Грефа, бывшего тогда министром экономического развития России. Власти, видимо таким образом отомстили рельсовому транспорту за то, что федеральный министр увидел "красоты" города. Браво! Вопрос был решён очень оперативно, вот так бы другие вопросы решать!

На мой взгляд трамвай - изюминка любого города. Самый романтичный транспорт, а в условиях стемительно растущего количества автомобилей - самый быстрый. В Астрахани вообще трамвай был, по сути, лицом города (правда и не очень красивым, учитывая изношенность подвижного состава и полотна пути). Чего стоит один только маршрут под названием "А", удивлявший, пожалуй, всех гостей города. 
С трамваем ушла целая эпоха, ушла непередаваемая атмосфера и дух времени. Сложного времени, но так за что-то любимого...

Collapse )

По следам астраханского трамвая

Оригинал взят у mihail_nesterov в По следам астраханского трамвая

Запись большая. Написана не для обсуждений или дискуссий. Скорее для себя, для истории, для тех, кто интересуется данной темой - пусть находят его в поисковиках, читают, задают вопросы.


Collapse )

По местам съемок ф-ма "Мой друг Иван Лапшин" (Астрахань, р-н Криуши)

Оригинал взят у elena_pim в По местам съемок ф-ма "Мой друг Иван Лапшин" (Астрахань, р-н Криуши)
Это один из самых залежалых моих постов, ибо подготовлен он был ажно в 2008 году. И вот теперь, с небольшими подновлениями, наконец выкладываю его для всеобщего прочтения, т.к. вдруг всплыла в астраханских блогах тема кино, инициированная samsalex. Может и мои наблюдения тоже окажутся полезными для интересующихся.

О том, как "Лапшина" снимали в р-не Татар-базара, на ул.Волжской, можно прочитать в заметке Площадь Новолиповая (бывшая Стародубовая).

А в этой теме мы перенесемся в другой район города, Криуши. Обзор, попадаемый в кадры, на плане обведен красным. Это пересечения улиц Крупской, Трофимова, Псковской, Плещеева и Ахшарумова.



Давайте посмотрим, что же попало в фильм, сравним с современными видами и поближе взглянем на наиболее интересные объекты.

Collapse )